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加拿大开发“维多利亚”级潜艇作战训练软件

  出品:科普中国

[英国《简氏防务周刊》2004年10月20日报道]
在“维多利亚”级潜艇“奇克蒂米”号10月5日发生火灾后,加拿大海军立即让所有“维多利亚”级潜艇停靠港口。
为调查此次事故发生的原因,加拿大海军参谋长MacLean中将专门成立了军事调查委员会,专家们将收集和分析事故的所有迹象来找出真正的原因。军事调查委员会的报告将在11月30日前提交给MacLean。
MacLean说,军事调查委员会负责调查这次火灾事故的头给他的一些信息让他决定在更多关于火灾原因的分析出来之前,最好谨慎一些,所以让所有该级潜艇都停靠港口。这让已经在执行任务的潜艇——位于西海岸的“维多利亚”号和东海岸的“温莎”号不得不停止工作停靠附近港口,而“科纳布鲁克”号本来就停在哈利法克斯港进行“加拿大式”的改装。
(中国船舶信息中心 王华荣)

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加拿大的潜艇官兵即将开始使用新型的“维多利亚“级软件模块。这套软件将为“维多利亚”级潜艇的军官和士兵提供岸上的基本和高级操作训练。这套软件是由麦克唐纳·德特韦勒有限公司根据一份价值1730万美元德合同开发的。该公司将设计1套专用于“维多利亚”级潜艇的软件模块,并将其安装到海军作战人员训练装置中。软件将在2005年秋季提供初始的训练能力,并在2006年夏天投入完全运作。基于仿真的训练将使艇员能够在无风险的环境下进行训练,并在贴近现实的作战场景中提高操作水平。“维多利亚”级潜艇为加拿大提供了重要的战术和战略资本,可在对本土和国际安全中提供监视、情报和作战能力方面的支持。

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“奇科蒂米”号失去动力在海面漂流。

  策划:肖春芳

  • 名称:支持者级潜艇
  • 建造时间:1987年
  • 前型:奥伯龙级潜艇
  • 同型:温莎号(SSK 877),布鲁克角号(SSK 878),奇科迪米号(SSK
    879),维多利亚号(SSK 876)、共4艘
  • 制造厂:维克斯造船与工程有限公司
  • 满排吨位:2000-5000吨
  • 活动范围:太平洋

  [据加拿大广播新闻网2011年10月28日报道]
加拿大总理哈珀正在考虑采购核潜艇,以取代目前受问题困扰的柴-电潜艇舰队,目前全部柴-电潜艇都处于维修状态。

  制作:中新起乐军情观察室

技术数据

  • 编制:47人
  • 舰长:70.26米
  • 型宽:7.6米
  • 航速:20节
  • 水上排水量:2,168吨
  • 水下排水量:2,455吨
  • 潜航深度:200米
  • 自持力:49天

  四艘二手柴电潜艇是克雷蒂安政府在1998年花费7.5亿美元从英国海军购买的。然而,这些潜艇几乎全部的时间都停在海军的修理场地中,经计算潜艇项目总花费已超过10亿美元。

  监制:光明网科普事业部

武器装备

  • 533mm鱼雷管*6门;
    18枚Mark 48鱼雷。

支持者级潜艇加拿大图片 3

  支持者级潜艇(或称‘拥护者级’;加拿大命名:‘维多利亚级潜艇’)为英国的维克斯造船与工程有限公司(VSEL)在1979年设计,建于1987年-1993年;然而,初步计划是要建造12艘该系列潜艇,最终因经费问题被减为4艘。它们在英国皇家海军服役时间并没有持续太久,在1993年-1994年后它们便退出英国皇家海军行列。

  其中的“奇科蒂米”号潜艇自从英国购买以后的13年时间里,仅在加拿大皇家海军完整地服役了2天。

  1998年,加拿大买回英国全部四艘“支持者”级潜艇,将其命名为“维多利亚”级并进行改装。除了采用“虎鱼”鱼雷及相应的火控系统取代原有的MK48-4型重型鱼雷外,还安装了燃料电池的AIP系统。加拿大海军希望新艇在水下以4节潜航30天。

使用情况

直到1998年,加拿大政府出资6亿美元购买所有4艘由英国在换装核子动力潜艇时所淘汰的支持者级潜艇,并加以改装,在2000年-2004年间,将它们重新命名并开始投入加拿大皇家海军服役。2004年10月5日,最后一艘交船的奇科迪米号(SSK879),在从英国到加拿大的旅途中,发生火警,并且造成人员伤亡,失火的奇科迪米号被拖回英国苏格兰维修。事件后,加拿大政府认为该潜艇设计上有缺失,随即展开调查,并宣布在2008年之前将其他‘维多利亚级潜艇’进行检查及维护作业,预计在2010年-2012年陆续返回加拿大皇家海军服役。

时至2012年4月,其中三艘潜艇都因为各类故障在码头停泊修理,只有一艘潜艇能出海巡逻,但还因为外壳问题无法深潜。

  “奇科蒂米”号潜艇在从英国到加拿大的首次出海航行就发生火灾,造成一名船员死亡、多人受伤。

  此级常规攻击潜艇充分吸取了核潜艇研制的成功经验和先进技术,是一级高性能远洋作战潜艇。它既能在大陆架和浅海区活动,也能到北大西洋作战,作战区域可从热带海区到北极海区;同时,能携带多种武器,既能执行反潜任务,又能进行反舰作战。

  从那时起“奇科蒂米”号潜艇就已经在修理车间,预计至少两年无法重返服役,维修和改装费用超过4000万美元。

  此级潜艇为单艇壳的水滴形舰身设计,舰身由高张力钢制成,水滴形舰身可使其拥有较高的潜航速度。舰身宽/长比极高,压力壳直径亦大,如此可使舰内拥有两层广阔的甲板。压力壳内分为三个水密隔舱间,推进机具室与引擎室皆位于后段隔舱,引擎室位于推进机具之前,两者之间由隔音舱隔开。总之,这级潜艇的所有设计皆结合了当今最精良的科技技术。

  加拿大国防部本周称,其中的一艘潜艇“维多利亚”号将在2012年重返服役。

  这级潜航深度亦十分优异,为200米;使用高张力钢可增强潜艇的舰身结构,进而使潜航深度增加百分之五十;它的主要推进系统为两具帕克斯曼维伦塔1600
RPA-200 SZ
柴油发动机,这也是此种发动机首次装置于潜艇上。此级潜艇的最大耐航天数为49天,并可以3节速度潜航90小时。

  其余三艘潜艇至少要到2013年才能重新服役,并且其中的一艘直到2016年都不可能离开修理车间。

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  到那时,潜艇的花费估计将达到30亿美元,几乎足够购买新潜艇使用。

  但是真正的问题是到2016年整个潜艇舰队才第一次全部服役,到那时潜艇已经有差不多30年的寿命,仅能再服役大概10年的时间。

  加拿大国防部长彼得·麦凯正在建议加拿大政府利用能够在北极冰下巡逻的核潜艇代替现有柴-电潜艇做不到的事情。

  本周国防部长麦凯向加拿大广播新闻透漏,加拿大政府渴望潜艇舰队能够尽快完全的使用,以为加拿大军队提供非常重要的能力。

  核潜艇需要巨额的花费,开始时每艘核潜艇大约30亿美元,目前还不清楚哈珀政府可以从哪找到这些钱,更不用提哈珀政府将如何证实在经济缩紧期间进行如此巨大开支的必要性。

  上一次加拿大政府认真地考虑核潜艇是在20世纪80年代晚期以前,时任总理布赖恩·马尔罗尼在公众的反对声中取消了全部计划。

  十年后,克雷蒂安政府从英国海军购买了四艘旧的柴-电潜艇。

  当时的国防部长埃格顿向加拿大广播新闻透漏,当时政府绝对不会考虑购买核潜艇,尽管海军中的一些人在却说政府。

  政府当时正处于预算缩减时期,并且核潜艇已经变得非常昂贵。

  然而,英国海军提供的交易是加拿大军队不能拒绝的,当英国皇家海军向核潜艇转变时,四艘柴-电潜艇在服役仅仅两年后就停止使用了。

  埃格顿称,我们以建造新潜艇1/4的价格得到了这些潜艇。当时我们没有足够的钱建造新潜艇。

  他肯定了自由党政府对完全没有潜艇给予的认真考虑。

  一些防务评论家认为目前的保守党政府应对受问题困扰的柴-电潜艇舰队给予确切的考虑,而不是在潜艇坏掉后将其扔掉。

  国防问题励都研究所主席斯特普尔斯表示,当你考虑成本试图再次获得这些经得起风浪的事情时,不仅仅是有意义的。

  哈珀政府已经授出250亿美元合同,以建造新的加拿大驱逐舰和护卫舰舰队,斯特普尔斯称这应该足够用了。

  一旦你掉入孔洞,你首先应该做的就是停止挖地,所以我认为现在是该跟潜艇说再见的时候了,应该集中关注新的水面舰队。

  柴电潜艇的历史表明没有潜艇的加拿大同样可以活下去。

  事实是现在全部四艘潜艇都停在干船坞中不能使用,但是这并不意味着加拿大处于极大的危险中。这对我们的安全是没有什么影响。(中国船舶信息中心
苏强)

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