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印度第一艘航母:“维克兰”号航空母舰

  出品:科普中国

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  “维拉特”号航母正在科钦船厂的维修码头上进行延寿改装,这也是为“维拉特”号航母的服役50周年纪念做准备,其前身是英国皇家海军1959年服役的“竞技神”号航母  基本简介  概述  该航母原为英国皇家海军的竞技神号。在1982年的英阿马岛海战中,该舰曾作为英特混编队的旗舰参战,发挥了不小的作用。1986年4月,印度海军以2500万英镑较低的价格从英国购买进此舰,经过改装和大修后改名“维拉特”号;同时购进的还有舰上使用的12架海鹞式垂直/短距起降战斗机。标准排水量23900吨,满载排水量28700吨;舰长226.9米,宽27.4米,吃水8.7米;动力装置为2台燃气轮机,最大功率7.6万马力,最大航速28节。

早在1919年,美国海军修造局就打算修改一种已有的战列巡洋舰设计。由于列克星敦级战列巡洋舰6艘是华盛顿会议削减的基本对象,初步设计主任在1921年7月就主动下令进行研究,其中一艘战列巡洋舰改装成航空母舰。这样,当与会代表在1922年初达成重要协议的时候,修造局已经着手设计工作了。

  策划:肖春芳

1984 年拍摄的“维克兰”号照片

1984 年拍摄的“维克兰”号照片

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伤脑筋的是3万3千吨的死限制。这个限制对日本人非常有利。最初设计限定为4万吨,减为3万多吨,到最后减到3万多吨。这个吨数无法再减,于是,海军部全体委员会决定进行“狡辩”。条约允许对全部已有的主力舰进行现代化改装,并在原来标准排水量的基础上再增加3千吨,以提高防空能力。海军部说,既然该条款包括用主力舰改装的航空母舰,用于防空装备的这3千吨就应该算在原始设计之内,这自然引起一场争议。这样,对于要改装的航空母舰,宣布的标准排水量是3万3千吨,而实际上是3万6千吨。

  制作:中新起乐军情观察室

1957 年1
月,虽然印度与巴基斯坦之间的第一次战争已经过去了将近十年,但印度方面为了夺取对巴基斯坦的海上优势,还是从英国购买了原“庄严”级航空母舰“大力神”号,并将其重新命名为“维克兰”号,意为“超越”。在被转交给印度海军前,“大力神”号事实上并没有建造完成,在1945
年9
月下水的该舰由于二战结束而在此年被下令停工。因此在被印度买下之后,“大力神”号首先被送到了贝尔法斯特的船厂中完成建造工作,并对最初基于二战时期的设计进行改进,安装了斜角甲板、蒸汽弹射器等新式航空设备,并对舰桥进行了改装。直到1961
年3 月4
日,“维克兰”号才在贝尔法斯特举行了加入印度海军的仪式,主持仪式的则是印度著名的女性政客潘迪特,而航母的首任舰长则为普里塔姆·辛格。

1957 年1
月,虽然印度与巴基斯坦之间的第一次战争已经过去了将近十年,但印度方面为了夺取对巴基斯坦的海上优势,还是从英国购买了原“庄严”级航空母舰“大力神”号,并将其重新命名为“维克兰”号,意为“超越”。在被转交给印度海军前,“大力神”号事实上并没有建造完成,在1945
年9
月下水的该舰由于二战结束而在此年被下令停工。因此在被印度买下之后,“大力神”号首先被送到了贝尔法斯特的船厂中完成建造工作,并对最初基于二战时期的设计进行改进,安装了斜角甲板、蒸汽弹射器等新式航空设备,并对舰桥进行了改装。直到1961
年3 月4
日,“维克兰”号才在贝尔法斯特举行了加入印度海军的仪式,主持仪式的则是印度著名的女性政客潘迪特,而航母的首任舰长则为普里塔姆·辛格。

  维拉特号航母  经过多次改装后的维拉特航空母舰,以反潜、制空和指挥功能为主。它的前部设有宽
49米的直通型飞行甲板,有 l2°的滑撬角,上升的斜坡长度为
46米,以使垂直/短距飞机能在较短的距离内滑跃升空。飞行甲板上共设有7个直升机停机区,可供多架直升机同时起降。舰上机库内可播载
12架 FRSMK-51型海鹞式垂直/短距起降飞机和 7架
MK2型反潜直升机;必要时,可将海鹞搭载量增加到30架,但不能全部进入机库。舰上装设有
2座四联装舰空导弹发射装置,可发射“海猫”舰空导弹。  “维拉特”号航空母舰原为英国皇家海军的“竞技神”号。1986年
4月,印度海军以
2500万英镑较低的价格从英国购买进此舰。  数据参数  排水量:
27800吨(满载)。  长:226.9米  宽:27.4米  吃水:8.7米。  主机:2台燃气轮机,最大功率
7.6万马力  航速:28节。  武备:2座“海猫”舰空导弹发射装置;2 x
40毫米博福斯舰炮;2 x
30毫米AK-230加特林舰炮等  舰载机:12架海鹞战斗机和 7架
MK—42型反潜直升机  雷达:对空搜索:马可尼Type 966型,A波段并有IFF
1010型敌我识别  对海搜索:Type 944, E/F波段  导航:2座Racal Decca
1006型, I波段  火控:2座Type 904,
I/J波段等  作战数据系统:CAAIS型战斗数据自动控制系统,
10号数据链。Has卫星通讯。  飞行控制:Type 984 3-D
(Hermes)  飞行指引:Type 277Q,Type 293Q  声纳:格莱斯比Type 184M
壳体声纳主动搜索/攻击,6-9
khz。  编制:455人,航空联队146人  延寿改装  印度正在位于南部港口城市科钦的科钦船厂进行延寿改装,为其50周年服役纪念做准备。  印度维拉特号航空母舰  “维拉特”号航母正在科钦船厂的维修码头上进行延寿改装,这也是为“维拉特”号航母的服役50周年纪念做准备,其前身是英国皇家海军1959年服役的“竞技神”号航母。印度于1986年从英国购买了刚于1981年参加马岛海战的28700吨的“竞技神”号航母,并于1987年将其编入印度海军。  “维拉特”号航母将于7月结束这次现代化和系统升级的延寿改装,驶回位于孟买的母港。该报道援引“维拉特”号舰长Anil
Kumar
Chawla上校的话说,该舰的龙骨和位于水下的舰体都非常的坚固。但这次将对推进系统进行一次大修,包括更换两个蒸汽轮机,更换锅炉管道和对主动力进行检修。改舰的电子系统,如雷达、着陆辅助系统和通信设备都将进行升级。  印度正在科钦船厂建造一艘自研航母,并与俄罗斯谈判购买另外一艘航母,以达到其拥有蓝水舰队的目标。  改进  购进“维拉特”号之后,印度海军对其进行了多次改造。1993年9月,“维拉特”号的轮机舱进水,导致其长期不能执行任务,一直到1995年才重返现役,印度海军借此机会为其更换了新式搜索雷达;1999年到2001年,“维拉特”号升级了推进系统和通信系统,还换装了传感器、远程搜索雷达、武器系统等;2003年,“维拉特”号进入干船坞维修,并加装了以色列生产的“巴拉克”防空导弹垂直发射系统……  印度海军决心继续维护“维拉特”号航母并不是因为该舰还有潜力可挖,而是为了确保所谓的“双航母编队”或是“三航母编队”。按照印度海军的既定构想,购自俄罗斯的“维克拉马蒂亚”号(原“戈尔什科夫海军上将”号)中型航母将于2012年交付,印度自建的新“维克兰特”号将于2015年服役,因此将“维拉特”号航母的服役期延长到2020年左右,就意味着印度海军有望拥有三支航母编队。不过,买来的俄制航母频频涨价,工期一再拖延;自建航母更是不容乐观,因此让“维拉特”号继续服役很可能是无奈之举

“列克星敦号”(CV2)和“萨拉托加号”(CV3)1927年底服役时,曾遭到人们的嘲笑,说它们是累赘。批评者说,应该用大批小型航空母舰来代替它们,尤其是要把众多的飞机在舰队中分散,在战列舰、巡洋舰甚至驱逐舰上弹射起飞,以便取得更大的灵活性。后来证明,这些批评十分荒谬。“列克星敦号”和“萨拉托加号”的编制载机量各为78架(实际能搭载80-90架),可轮流编成一个机动灵活的飞行大队。1928年以后,在每年举行的舰队训练或演习中,由轰炸机、侦察机和战斗机混合编成的飞行大队的飞机架数都有变化。

  监制:光明网科普事业部

在完成改装后,“维克兰”号的舰载机主要为英国的“海鹰”喷气战斗机和法国的“贸易风”反潜机。1961
年5 月18 日,第一架由印度飞行员驾驶的喷气机降落到了舰上。同年11 月6
日,“维克兰”号抵达孟买,与印度海军的其余舰艇汇合到了一起。在1965
年爆发的第二次印巴战争中,巴基斯坦曾因对外谎称己方军队击沉了“维克兰”号,但事实上当时该舰正在干船坞中进行检修根本无法出动。

在完成改装后,“维克兰”号的舰载机主要为英国的“海鹰”喷气战斗机和法国的“贸易风”反潜机。1961
年5 月18 日,第一架由印度飞行员驾驶的喷气机降落到了舰上。同年11 月6
日,“维克兰”号抵达孟买,与印度海军的其余舰艇汇合到了一起。在1965
年爆发的第二次印巴战争中,巴基斯坦曾因对外谎称己方军队击沉了“维克兰”号,但事实上当时该舰正在干船坞中进行检修根本无法出动。

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  “维克兰特”号航空母舰原是英国皇家海军的“大力神”号。该舰于1943年10月12日开工,1945年9月22日下水。由于此时“二战”已经结束,所以英国在1946年5月停止建造该航母,已完工75%的航母被搁置在船台上。

展开剩余67%

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列克星敦号

  1957年该舰被印度购买,英国于当年4月重新开工,并对其进行了大幅改装,加装了斜角甲板、蒸汽弹射器,修改了舰岛结构等。1961年3月4日,印度海军在北爱尔兰首府贝尔法斯特举行了“维克兰特”号的入役仪式,同年11月3日驶回孟买加入印海军服役。印度成为战后亚洲第一个拥有航空母舰的国家。

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这两艘舰一切都是庞大的。汽轮机-电动机主机的功率达18万马力,航速超过33节。它们的贮油量总共为6668吨,以15节航速行驶时续航力接近1万海里。它们外貌壮观,一个庞大的烟囱连通着全部16个主锅炉的烟道。原来战列巡洋舰的优美设计和高大的干舷均予保留。1929年12月,由于久旱不雨,塔科马市水力发电不足,“列克星敦号”奉命驶离普吉特海峡的布雷默顿海军船厂,去为该市10万居民供电。

  1971年,以“维克兰特”号为主体的航母战斗群参加了第三次印巴战争,舰上的“海鹰”战斗轰炸机和“贸易风”反潜机累计4000多的出动架次,成功地袭击了东巴海港机器军事基地,并对巴海空进行了成功的封锁,为印度赢得战争胜利立了大功。“维克兰特”号航母战斗群控制了战区制空、制海权,共击沉巴海军舰只8艘。

1962年自英国“人马座”号航母上拍摄的“维克兰”号

1962年自英国“人马座”号航母上拍摄的“维克兰”号

航空母舰的战术发展很快。在1928年第8次舰队演习中,“兰利号”上的飞机“袭击”了珍珠港,使驻军和海军守备部队大吃一惊。“列克星敦号”和“萨拉托加号”参加了1929年第9次舰队演习。这次演习,由于弄混了战果,颇引人注目。这些演习都很不成熟,不过,它们的基本作用是探讨作战程序和方式、方法,不是论输赢。得到发展的是技术,飞行甲板上的、机库里的和空中的技术,而最首要的,是司令舰桥里的技术。只有通过这些充满活力的演习,将军和舰长们才能学到驾驶航空母舰的本领,和战列舰的指挥官一样,具有同样的才干和信心。

  印巴战争结束后,“维克兰特”号航母经历了数次现代化改造:1983年采用多用途“海鹞”飞机取代原先的“海鹰”飞机;1984年安装了滑跃甲板、着舰灯光系统和跑道对准系统等。

1970 年6
月,“维克兰”号一座锅炉的水泵发生了故障,而偏巧这座锅炉又是舰上蒸汽弹射器的动力来源,迫使该舰不得不前往孟买的皇家船厂进行维修。但由于此时正是1971
年第三次印巴战争前夕的军火禁运时期,英国方面拒绝为“维克兰”号提供新的水泵。为了尽快使航母恢复战斗力,海军参谋长南达亲自下令对航母的结构进行改造,通过在其内部重新布设蒸汽管线的方式将其余完好的锅炉与蒸汽弹射器连接在一起,从而绕开了那座故障锅炉。1971
年3
月,完成了维修工作的“维克兰”号出海试航,并在实际测试中证明了这一改造的成功,“海鹰”战斗机和“贸易风”反潜机均可成功弹射,只是航母本身会因少了一座锅炉而造成动力下降。

1970 年6
月,“维克兰”号一座锅炉的水泵发生了故障,而偏巧这座锅炉又是舰上蒸汽弹射器的动力来源,迫使该舰不得不前往孟买的皇家船厂进行维修。但由于此时正是1971
年第三次印巴战争前夕的军火禁运时期,英国方面拒绝为“维克兰”号提供新的水泵。为了尽快使航母恢复战斗力,海军参谋长南达亲自下令对航母的结构进行改造,通过在其内部重新布设蒸汽管线的方式将其余完好的锅炉与蒸汽弹射器连接在一起,从而绕开了那座故障锅炉。1971
年3
月,完成了维修工作的“维克兰”号出海试航,并在实际测试中证明了这一改造的成功,“海鹰”战斗机和“贸易风”反潜机均可成功弹射,只是航母本身会因少了一座锅炉而造成动力下降。

日本人也忙于实施自己的计划。根据华盛顿条约,他们获准把两艘4万1千2百吨战列巡洋舰“赤城号”和“天城号”的船体改装为航空母舰。不过,“天城号”船体下水不久,便在1923年9月1日东京大地震中遭到严重破坏,接替它的是船体稍小的“加贺号”战列舰。

  作为印度的第一艘航母,“维克兰特”号为印度海军培养了一大批经验丰富的军官及士兵,使其积累了比较丰富的航母作战、使用和维护经验。但由于该舰舰龄过大、舰况太差,印度海军于1997年1月将之除役,改造成了一个海上博物馆。

在同年第三次印巴战争爆发时,“维克兰”号正与两艘护卫舰一同在安达曼·尼科巴群岛附近巡航,由于得到情报说巴基斯坦方面已经开始利用伪装运输船打破印度海军的海上封锁,编队立刻向东巴基斯坦的吉大港驶去,并利用“海鹰”战斗机攻击了当地港口,击沉了其中大部分商船。在那之后,“维克兰”号又对库尔纳等地区的港口进行了轰炸。从12
月3 日战争爆发至12 月10
日的一系列行动中,没有一架“海鹰”被巴基斯坦军队击落。为铲除“维克兰”号这个印度洋上的统治者,巴基斯坦海军被迫专门派出了“加齐”号潜艇来搜捕前者,但这艘潜艇最终却被印度海军的护卫舰击沉。直到12
月16 日战争结束时,“维克兰”号都没有受到巴基斯坦方面的任何威胁。

在同年第三次印巴战争爆发时,“维克兰”号正与两艘护卫舰一同在安达曼·尼科巴群岛附近巡航,由于得到情报说巴基斯坦方面已经开始利用伪装运输船打破印度海军的海上封锁,编队立刻向东巴基斯坦的吉大港驶去,并利用“海鹰”战斗机攻击了当地港口,击沉了其中大部分商船。在那之后,“维克兰”号又对库尔纳等地区的港口进行了轰炸。从12
月3 日战争爆发至12 月10
日的一系列行动中,没有一架“海鹰”被巴基斯坦军队击落。为铲除“维克兰”号这个印度洋上的统治者,巴基斯坦海军被迫专门派出了“加齐”号潜艇来搜捕前者,但这艘潜艇最终却被印度海军的护卫舰击沉。直到12
月16 日战争结束时,“维克兰”号都没有受到巴基斯坦方面的任何威胁。

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1979 年至1982
年间,为延长“维克兰”号的使用年限,印度海军对其进行了一次大规模修整。而在这次修整不到一年后的1982
年12
月,印度海军又对该舰进行了新的改装,使其得以使用“海鹞”式垂直起降战斗机。在改装完成后,所有落后的“海鹰”都被“海鹞”所取代了。1989
年“贸易风”飞机退役后,印度人又为“维克兰”号增设了滑跃甲板以使“海鹞”战斗机能够利用滑跃起飞方式来增加其起飞重量。

1979 年至1982
年间,为延长“维克兰”号的使用年限,印度海军对其进行了一次大规模修整。而在这次修整不到一年后的1982
年12
月,印度海军又对该舰进行了新的改装,使其得以使用“海鹞”式垂直起降战斗机。在改装完成后,所有落后的“海鹰”都被“海鹞”所取代了。1989
年“贸易风”飞机退役后,印度人又为“维克兰”号增设了滑跃甲板以使“海鹞”战斗机能够利用滑跃起飞方式来增加其起飞重量。

加贺号

进入20世纪90 年代后,“维克兰”号已经为印度海军服役了30 年,舰体更是在45
年前便已经下水了,此时这艘航母的舰况已经并不乐观了。即使是在经过了大规模检修和现代化改造后,该舰出海的次数也已经越来越少,并最终在1997
年1 月31 日退役,并在2006
年成为了博物馆停泊在孟买。在当时,由于缺乏运营和改造资金,“维克兰”号仅在短期内向公众开放。直到2010
年,印度人才找到了长期合作伙伴,并制定了将“维克兰”号改造成永久性博物馆的计划。

进入20世纪90 年代后,“维克兰”号已经为印度海军服役了30 年,舰体更是在45
年前便已经下水了,此时这艘航母的舰况已经并不乐观了。即使是在经过了大规模检修和现代化改造后,该舰出海的次数也已经越来越少,并最终在1997
年1 月31 日退役,并在2006
年成为了博物馆停泊在孟买。在当时,由于缺乏运营和改造资金,“维克兰”号仅在短期内向公众开放。直到2010
年,印度人才找到了长期合作伙伴,并制定了将“维克兰”号改造成永久性博物馆的计划。

和日本的其它舰种一样,“赤城号”和“加贺号”同样有着稀奇古怪的记录。它们有三层飞行甲板
,其中下边两层甲板的前面部分是起飞甲板,其余部分是两个机库。舰上各自装备了10门巡洋舰上采用的203毫米炮,只是炮管更长一些。突出的特点是烟囱。“赤城号”的前部烟囱向下弯曲,第二个烟囱平直外伸,“加贺号”的烟囱一直通到舰尾。它们的载机架数比美国航空母舰略少,是72架,这是武备过重造成的后果。

保存在孟买作为博物馆的“维克兰”号

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保存在孟买作为博物馆的“维克兰”号

赤城号

本文摘自《世界航空母舰全览》

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其它国家在改装航空母舰的竞赛中远远落在后面。英国人缺少用来改装的巨大船体,可以用的只有“暴怒号”昔日的两艘姊妹舰——轻型战列巡洋舰“勇敢号”和“光荣号”。它们的船体外板薄,航速快,因此没有改装战列舰和战列巡洋舰时遇到的重重麻烦。1925年9月,“暴怒号”完成大改装后重新服役,象“百眼巨人号”那样,装了平飞行甲板,烟囱一直通到舰尾。当1928年“勇敢号”重新服役时,它装了有岛式上层建筑的飞行甲板,吸收了“鹰号”和“竞技神号”的长处,它的姊妹舰“光荣号”在两年后改装竣工。

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本文摘自《世界航空母舰全览》

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光荣号

这三艘航空母舰构成了一个类型,显示了用更多小型航空母舰代替象“列克星敦号”或“赤城号”这些庞然大物的种种优点。由于明显的原因,它们不可能搭载同样数量的飞机。英国这三艘新航空母舰通常载机108架,而“列克星敦号”和“萨拉托加号”可搭载160架至180架,有一次至少搭载了240架。“加贺号”和“赤城号”的载机量也很可观,可超过140架。小型航空母舰的另一个问题是,舰用和飞机用的燃油贮油量小。

“贝亚恩号”有一个右舷岛式上层建筑,舰上的特殊通风系统有其独特之处。该系统用冷风冲淡烟囱内的热气,以减少对飞行甲板的干扰。飞行甲板的升降井也别具一格,装上了铰链门。在所有其它航空母舰上,升降平台升到顶时,它本身就成了飞行甲板的一部分。“贝亚恩号”有三个这样的升降平台,其中两个是在机库甲板上;上层机库甲板可停放40架飞机,下层机库甲板上有修理车间和备件库。

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贝亚恩号

1923年,墨索里尼使意大利走上了皇家空军的道路,决定统一陆军和海军的航空兵力,成立独立的军种——空军。墨索里尼不可能想到需要航空母舰,用他的话说,意大利就是一艘巨大的永不沉没的航空母舰。1925年,他竟然“鼓励”海军将领们作出了一项不建造任何航空母舰的决定。

飞机降落时的拦阻办法,至少可以说变化很大。1917年至1918年,英国人在“暴怒号”上进行的尝试失败后,他们曾用一种纵向拦阻装置。1926年,这种装置被废除。美国人在“兰利号”、“列克星敦号”和“萨拉托加号”上采用了同样的降落拦阻装置,1929年后也予废止。特别是在大型航空母舰上,飞行甲板相当长,以至有人觉得无需采用降落拦阻装置了。法国人恢复、改进了1917年“暴怒号”上试用的降落拦阻装置,它是一组横向拦阻索,用其中的一根挂住飞机的尾钩,使飞机停下来。

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暴怒号

对航空母舰来说,更大的危险是火灾。舰上装有数千加仑航空汽油,一旦出现泄漏,就会产生爆炸气体。在“列克星敦号”和“萨拉托加号”上,汽油储存在两个单层和六个双层汽油舱里,总容积为617立方米,在机库和飞行甲板上,还有若干加油站。英国人更担心,在“鹰号”航空母舰上,他们试用了一种后来成为标准设计的新方法。汽油储存在隔离式汽油舱里,避开军舰的主要结构,汽油舱四周都是空间。

封闭式机库的缺点是载机数量少,因此,当美国海军继“列克星敦号”和“萨拉托加号”之后准备建造航空母舰的时候,大都支持采用展宽到舷边的敞开式机库。为了更好地解决通风问题,还采用了百叶门,以提高通风效率。应该指出,英国采取的办法,其核心是单独的通风系统,并注意到了从隔离式汽油舱通向机库和飞行甲板的汽油管路的布局。

“列克星敦号”和“萨拉托加号”的飞行甲板都很长,在飞行甲板前部,装有一台长达47.25米的弹射器。该弹射器表面平滑,可以弹射五吨重的飞机,使飞机获得48节速度。和“兰利号”上安装的两台弹射器一样,它们用得极少。究其原因,是当时的飞机重量轻,可以自力从飞行甲板上起飞,无须外力帮助。1934年,“列克星敦号”和“萨拉托加号”拆掉了弹射器。

这艘新型航空母舰并不特别成功,缺点尤为明显。它可以搭载75架飞机,配备一个很好的飞行大队,但排水量小,航速也只有29节。最初的方案是采用平甲板,后来改成象日本的“凤翔号”那样,有一个小型岛式上层建筑,尾部有六个折叠式烟囱。

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凤翔号

后来发现,幸亏海军部全体委员会没有获准按其计划继续建造另外四艘突击者级航空母舰。在”突击者号”竣工以前,航空母舰的设计主导思想有了很大变化,新型航空母舰的排水量最低也得有2万吨。

这些活动是在世界经济萧条和华盛顿条约的限制下进行的,因此,1922年到1933年期间能够取得这样大的进展,也可谓惊人。第二代航空母舰全都有缺点,但从某种角度来看,它们检验了理论,并把理论付诸于实践。它们全都参加了第二次世界大战,有的战功卓着。没有它们,就几乎不可能有威力强大的下一代航空母舰。

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