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www.602.net简氏称中俄将研新型直升机 匹敌美军CH47直升机

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9月17日,第四届中国天津国际直升机博览会在天津落下帷幕。在本次博览会上,最引人注目的莫过于会上再次亮相的中俄联合研制的重型直升机模型了。将其与米-26和米-46宣传画对比,可以看出,重直和米-46确实有些相像,这在某种程度上说明中国和俄罗斯谈判可能还是比较深入的。

  9月6日,据美国尖兵网站报道,美国历史上最大的军用直升机即将批量装备部队。

  在2005年8月发生的美国新奥尔兰”卡特里娜”飓风抗灾中,美国更是出动了372架直升机参与救援,其中包括大批量CH-47″支奴干”重型运输直升机。

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资料图:CH-47直升机吊运M777A1榴弹炮

  资料图片:美军CH-47直升机吊运火炮。(图片来源于网络)

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  中国、俄罗斯也正在积极进行重型直升机合作研究,但目前还处于纸面阶段。

  【环球军事报道】英国《简氏防务周刊》网站5月8日报道称,俄罗斯和中国将合作研发被称为“先进重型直升机”的新型直升机,这是5月8日宣布的消息。

  参考消息网5月11日报道
英国《简氏防务周刊》网站5月8日报道称,俄罗斯和中国将合作研发被称为“先进重型直升机”的新型直升机,这是5月8日宣布的消息。

第四届直博会上展出的中俄联合研制的重型直升机

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  按照同一天签订的协议,有关各方将负责新飞机研发和筹备批量生产的各项工作。据俄罗斯直升机公司首席执行官亚历山大·米赫耶夫称,中国是先进重型直升机的潜在主要市场,到2040年中国可能会需要200架这个级别的直升机。

  按照同一天签订的协议,有关各方将负责新飞机研发和筹备批量生产的各项工作。据俄罗斯直升机公司首席执行官亚历山大·米赫耶夫称,中国是先进重型直升机的潜在主要市场,到2040年中国可能会需要200架这个级别的直升机。

当然,重直和米-46也还是有不同的,重直模型用的是7片旋翼,米-46是8片的。发动机舱外形也与米-46不同,重直在发动机舱位置整流更流畅,估计阻力能够降低。在桨毂后面整流和米-46也不同,米-46是个椭球型过渡到机身和尾梁交接处,重直模型相当于形成了一个台阶。重直的桨毂有整流罩,米-46则没有,有整流罩也能够降低阻力。重直的尾梁相对机身位置比米-46要稍低,米-46的尾梁底部几乎和发动机底部是平行的,重直尾梁底部则比发动机底部要低。更大的区别是米-46最大起飞重量30吨,而重直最大起飞重量接近40吨,8吨多的差距,基本是一架中型直升机重量的差距。

  美国海军已经决定于军火巨头西科斯基(Sikorsky)公司签订合同,为海军陆战队批量生产CH-53K超级种马重型直升机。

  这款新型直升机的研发得到俄罗斯总统普京和中国国家主席习近平的支持,它的最大起飞重量为38吨,内部载荷可达10吨或外挂载荷15吨。虽然最终的性能参数尚未确定,但先进重型直升机将被设计为能够在“高温高空”环境和全天候条件下活动。

  这款新型直升机的研发得到俄罗斯总统普京和中国国家主席习近平的支持,它的最大起飞重量为38吨,内部载荷可达10吨或外挂载荷15吨。虽然最终的性能参数尚未确定,但先进重型直升机将被设计为能够在“高温高空”环境和全天候条件下活动。

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  西科斯基将于2020年开始交付批量型cCH-53K超级种马,头两架合计价值3.04亿美元。这项合同没有包括CH-53K的发动机,因为海军还要掏钱从通用电气公司订购发动机。

  最终的研发合同估计会在2015年晚些时候签订。

  最终的研发合同估计会在2015年晚些时候签订。

上述这些变化,在某种程度上说明了我们对重型直升机是有自己需求的,尤其是高原需求。高原上空气密度小,旋翼升力降低,发动机功率下降,这种情况下要保证升限和航程,那么如何提高旋翼升力和降低阻力,就是必须要考虑的事情。另外还有就是使用习惯,米里设计局的运输直升机在地面停放时大多数是翘起机头,这个或许与米系列直升机的座舱后部整流有关,米系列直升机座舱后部大多是弧形整流,在开尾门时是把尾部向两侧打开,然后放下不太长的跳板,如果机身地板是水平的话,那么跳板倾斜度就大,不方便向座舱内运输货物。这样会导致前部高,货物有向后滑动的趋势。重直座舱估计在地面停放时接近水平,这样或许更符合一般使用习惯,那么后部尾舱门的长度就要适当长一些。

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  按照先进重型直升机的拟议性能规格,它的提升能力在中型运输机米-17(内载4吨或外挂5吨)和米-26(内载或外挂20吨)之间,因此将是与美国波音CH-47“支奴干”(内载或外挂10吨)相匹敌的竞争对手。

  按照先进重型直升机的拟议性能规格,它的提升能力在中型运输机米-17(内载4吨或外挂5吨)和米-26(内载或外挂20吨)之间,因此将是与美国波音CH-47“支奴干”(内载或外挂10吨)相匹敌的竞争对手。

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  该重型直升机将为美国建设未来海军发挥重大作用。美国海军航空系统司令部(NAVAIR)的重型运输直升机项目指挥官范德波特(HankVanderborght)上校表示,CH-53K超级种马将在未来几十年间为军队运输任务提供重要支持。

  “支奴干”近年来是备受青睐的重型运输直升机,主要得益于它在阿富汗(操作环境与先进重型直升机的拟议适用环境非常相似)的出色表现。它的载重能力超过米-17等竞争对手,却又比米-26更快、更灵活、更省钱,因此是理想的重型运输直升机。

  “支奴干”近年来是备受青睐的重型运输直升机,主要得益于它在阿富汗(操作环境与先进重型直升机的拟议适用环境非常相似)的出色表现。它的载重能力超过米-17等竞争对手,却又比米-26更快、更灵活、更省钱,因此是理想的重型运输直升机。

此次直博会上公布的重直相关数据

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  “支奴干”是美国直升机,不对中国销售,全新的先进重型直升机想必会让中国得以拥有与美国旗鼓相当的能力。

  “支奴干”是美国直升机,不对中国销售,全新的先进重型直升机想必会让中国得以拥有与美国旗鼓相当的能力。

  海军陆战队希望订购总计200架CH-53K超级种马,以装备8个现役中队、1个培训中队及1个后备役中队。CH-53K超级种马将以往CH-53E种马重型直升机保持的美军最大最重纪录打破,载重量提升两倍,CH-53K超级种马的最大载重量为39吨,速度可达每小时277公里。


  它还扩大了机舱容积。它在运输士兵的同时,可搭载“悍马”军车(HMMWV)或四轮装甲车。这样军车和操作人员可以同机飞行。


  CH-53K超级种马的外挂点增加至三个,以满足一次运输多种装备的要求。极大的改善飞行操作系统,不仅减少飞行员的负担,而且飞行更加稳定。(作者署名:空军世界加特林)



 

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