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欧洲火星着陆器降落伞在试验中受损

  [文/观察者网 堵开源]美国《海军学院新闻网》(USNI
NEWS)9月4日报道,正在“林肯”号航母上进行试验的一架F-35C舰载战斗机在接受一架“超级大黄蜂”战斗机伙伴加油试验时发生意外受损。这是F-35C舰载战斗机发生的第一起严重飞行事故。

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原标题:美军最先进舰载机空中加油出现意外,200万美元打水漂

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  据报道,8月22日,一架属于VFA125飞行中队的F-35C战斗机在接受一架VFA-103中队的F/A-18F“超级大黄蜂”空中加油的时候发生事故,海军官员表示,加油管“篮圈”的残骸落入F-35C发动机进气口,导致发动机受损。美国大西洋舰队海军航空兵发言人戴维·赫克特中校周二宣布了这一消息。

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资料图:图为俄媒报道的F-35C与F/A-18F“超级大黄蜂”舰载战斗机编队飞行。

www.602.net 4正准备着陆到“林肯”号上的F-35C战斗机

www.602.net,“外空火星”2020着陆器35米直径主伞早先一次试验的画面。在5月份的一次高空试验中,两部大伞在展开后出现撕裂

图为F35C战机

(参考消息网9月5日报道)台媒称,一架F-35C战机从美国海军“林肯”号核航母(USS
Abraham Lincoln
CVN-72)起飞,在进行空中加油演习时受损,而这是航母舰载版F-35第一次发生重大飞行事故。据估计,这次事故损失达最严重的A级,也就是超过200万美元。

  两架飞机都成功着陆,“超级大黄蜂”战斗机返回弗吉尼亚州海军航空站,而F-35C则在“林肯”号航母着舰成功。事故中无人受伤,事故原因仍在调查中,赫克特表示。

【《航天新闻》7月2日报道】因降落伞在近期一次试验中出故障,欧俄合作的“外空火星”2020着陆器研制工作遭遇了一次挫折,但项目官员表示仍有时间来解决这一问题,从而不会影响一年后的发射。欧空局6月28日发布消息称,“外空火星”2020降落伞系统的两部主伞一个月前在瑞典进行高空试验时“意外受损”。

近日,据媒体报道,一架在美军林肯号航母上进行测试的F35C战机,在进行伙伴加油的时候出现意外,导致了飞机的严重受损,造成了大约200万美元的经济损失,而经过调查,事故导致加油管的篮圈残骸落入F-35发动机的进气口,导致了发动机的受损,不过好在两架飞机都成功着陆,没有造成重大损失,人员也没有发生伤亡。

据台湾中时电子报9月5日援引美国海军学会新闻网站9月4日报道称,美国海军证实,这架F-35C战机8月22日从F/A-18“超级大黄蜂”舰载战斗机加油时,因发动机吸入碎片而受损。

  据报道,这起导致F-35C受损的事故已被定位A类事故——这是军用飞机事故中最严重的等级。分类为A级的事故意味着飞机受到的损害价值超过200万美元,或者飞机完全损毁、或飞行员死亡。这次F-35发动机系统的损害显然超过了200万美元,赫克特说。一台新的F135发动机根据美国海军与普拉特·惠特尼公司签署的协议,为1400万美元。

该着陆器设两部主伞。它们均需借助较小的引导伞来展开。直径15米的第一部主伞将在着陆器以超音速在火星稀薄大气中下降时展开。待着陆器速度降至亚音速时,这部伞将被抛掉,而直径35米的第二部主伞将会展开。

不过根据报道,这架F35C的事故已经被定级为A级事故,并且这架F35C需要更换全新的发动机才能继续飞上蓝天。美军已经和普惠公司签署了一份协议,重新订购一台F135发动机,而这个花费也将是十分巨大的,目前还未透露出到底花费了多少,因为超级大黄蜂战机也受到了损害,而维修也还在进行当中,后续的损失还需要统计。

美国海军大西洋航空部队发言人赫克特说,两架战机都安全降落,F/A-18飞往弗吉尼亚州的欧西安纳海军航空站,而F-35C则飞返“林肯”号航母。

  在事故中“超级大黄蜂”战斗机也受到损害,不过据报道属于C类事故,因为没有造成人员伤亡,同时飞机遭受的损害价值在5万到50万美元之内。

5月28日的试验在瑞典航天公司位于瑞典北部的欧洲航天靶场试验场上空进行,采用了一只高空气球。试验意在全面验证全系统性能,包括引导伞和主伞以及用来拉出引导伞的射伞枪。欧空局称,第一部主伞的伞衣出现几处径向撕裂,且都发生在受力尚未达到最大之前。第二部主伞也有一处撕裂,且也出现在受力未达峰值之时。

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根据报告,对军机来说,F-35C受损的状况已达最严重的A级。而事故被归为这个等级,意味飞机受损金额超过200万美元,军机近乎全毁,或涉及机上人员重伤或死亡。

www.602.net 6F-35C是美国海军唯一的隐身战斗机

欧空局称,降落伞系统其它部分工作正常,且尽管降落伞出现破损,但试验还是达到了“不错的预期气动阻力水平”。不过,该局承认,问题需在着陆器发射前弄清,并加以纠正。“外空火星”团队负责人斯波托说:“我们将对伞包开展设计改进,以保证让出伞更顺畅,并将对伞本身进行强化,以在仍有撕裂发生时限制其扩展。”他说,对降落伞复杂的叠放和打包过程也会加以研究。

图为硬管加油

赫克特说,这架F-35战机所受的损害已超过200万美元的门槛。据普·惠发动机公司最新的合约显示,机上的新型F135发动机价值约1400万美元。另一方面,赫克特指出,“超级大黄蜂”(Super
Hornet)虽然受损,但由于人员并未受伤,战机总损失约在5万至50万美元之间,因此被归为C级事故。

www.602.net 7此次事故是否会影响F-35宣布初始作战能力的过程,目前尚不清楚

降落伞系统还有两次试验安排在今年晚些时候进行,但欧空局未说明那些试验会否按计划进行以及拟采取的整改措施会对进度安排有何影响。斯波托说:“我们正在比以往更加努力地工作,以便仍能赶上明年的发射窗口。”

造成这次事故的原因是伙伴加油,而伙伴加油作为航母舰载机的一个项目,一直是许多人关注的焦点。所谓的伙伴加油,就是指同类飞机进行相互加油,比如说超级大黄蜂和F35C都同属于战斗机,互相加油就是伙伴加油。伙伴加油机的改装也非常简单,加装一个加油吊舱就可以了,所以各国都愿意花钱和时间去投资搞他。

报道称,当时这架F-35正在进行与“林肯”号航母的首度整合测试作业,美国海军官员说,这是要验证它的作业状况,还有在海上执行任务的情形。

  F-35战斗机目前正在“林肯”号航母上接收航空联队融合试验,即测试这种飞机如何在海上航行中与其他飞机共同作战、以及测试其在维护、保养等日常工作中的表现。这也是F-35C舰载机的首次海上行动,它与“超级大黄蜂”、E-2D先进鹰眼预警机,以及C-2A“灰狗”运输机共同运作。测试结果将决定F-35C是否具备初始作战能力,并能够扩大装备规模。

“外空火星”2020采用由俄方建造的着陆平台。称为“哥萨克舞”的着陆平台将把欧洲造“罗莎琳德”漫游车带到火星表面。“哥萨克舞”3月份运抵意大利,以同由欧洲建造的巡航级开展有效载荷总装集成工作。与此同时,技术人员正在英国为漫游车安装仪器。总装好的探测器将运往哈萨克斯坦,以由质子号火箭在2020年7月发射。

相对于大型加油机而言,伙伴加油机有很多劣势。第一个劣势就是协调能力差,因为两个目标都非常小,所以控制情况上会差很多,而且对于外部风速和风向的变化也十分敏感。第二个劣势就是加油速度和加油的量都非常小,这个很好理解,由于战斗机的体积小,导致了不太可能用硬管加油这种占地方的东西,所以只能用软管加油。

报道还称,F-35C在首次海上测试作业中,和F/A-18“超级大黄蜂”舰载战斗机、E-2D“先进鹰眼”(Advanced
Hawkeye)预警机,以及C-2“灰狗”(Greyhound)运输机共同起降,以检视未来一旦F-35C发挥初始战力,更广泛地部署时,可能会是什么状况。

  目前“林肯”号上有两个中队装备了F-35C战斗机,即VFA-125和VFA-147中队,这两个中队都驻扎在加利福尼亚州里莫尔海军航空站。

探测器将在2021年3月登陆火星,地点很可能是称为“奥克西亚平原”的一个区域。若成功着陆,靠太阳能供电的漫游车将利用所带科学仪器和一套钻具对火星表面开展探测。那套钻具能采集到表面以下深达两米处的物质样品,以寻找生命迹象。

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报道指出,美国海军期望,能在2019年2月宣布F-35C发挥初始战力(IOC)。然而,在这之前,他们必须证明,能在海上配置、训练人员,同时装备与操作10架F-35C战机,并建立适当的支援网。

  美国海军计划在2019年1月宣布F-35C具备初始作战能力,在此之前,该机应该通过初期运行测试和海上评估试验,这两项测试预计在今年秋天完成。

“外空火星”2020是欧空局第二次尝试让探测器登陆火星。2016年10月,该局“斯基亚帕雷利”着陆器曾尝试在火星上着陆,以试验进入、下降与着陆技术,但最终坠毁在火星表面上。调查认定,那次失败系因一个软件问题引起。问题导致着陆器在离火星表面还有几公里之时过早地关掉了着陆推力器。

图为伙伴加油

责任编辑:鲁路(QM0002)

另外,欧空局“火星快车”轨道探测任务还曾携带了由英国建造的“猎兔犬”2着陆器,但该着陆器在2003年12月着陆后便失去了音讯。NASA“火星侦察轨道器”10多年后拍摄的着陆地点图像显示,“猎兔犬”2完好无损地实现了着陆,但却未能展开其太阳能帆板或通信天线。

而软管加油就导致了加油量非常小,而且很难去对准,对于双方的要求都非常高。但是如果换个环境去看的话,伙伴加油就十分有用了,尤其是在航母上。因为在航母上,是没有办法部署加油机的,所以这个时候就需要伙伴加油机来为执行任务的战斗机进行加油,让任务机有能力执行任务。

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欧空局目前除“外空火星”2020之外没有发射其它火星着陆器的规划。该局正在考虑参与由NASA牵头的火星取样回送工作。那项工作将从“火星”2020漫游车开始。该漫游车将把样品收藏起来,供后续任务取回地球。按照一项方案,欧空局将会为NASA后续一项着陆器任务提供“提取漫游车”,以取走“火星”2020任务收藏的样品,并装入一个火星上升飞行器,由后者送入轨道。欧空局一个轨道器随后会接过样品罐,并将其运回地球。

不过,由于伙伴加油的技术难度很大,所以各国的进展虽然有,但是并不算特别大。而实际的意义则要求各国必须去搞,这样就导致有尝试就会有失败,美国这次的失败是很正常的,未来如果美国肯花钱和时间继续搞的话,也会取得不小的成就。返回搜狐,查看更多

NASA和欧空局7月2日签署了有关联合开展火星样品回送任务之益处的一项“意向书”,但双方并未披露太多新的细节。欧空局打算在11月份的“航天19+”部长会议上寻求让其成员国批准参与火星样品回送任务。

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来源:航小宇

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