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军事情报锐评:俄制战机在U.S.A.的那二个事

参考消息网8月5日报道
据美国《防务新闻》周刊网站7月24日发表的文章认为,美军的“空中优势”能力目前“极其脆弱”,其任务中的很大一部分由美空军执行,而美空军的战斗机数量在冷战结束后减少一半以上,F-22隐身战机过早停产,F-35全面投产也被推迟太长时间,导致美军现役战斗机部队老化问题严重。那么,美军战斗机换代这一“青黄不接”的问题到底有多严重?美军下一代战机项目又进展如何?本文就此为您简析。

参考消息网9月3日报道
自日本决定将出云级准航母“升级”为标准航母以来,美日双方围绕出云级的改造、舰载机配备和未来运用方式等议题展开了多方“交流”。近期,又有一则有关出云级未来作战运用的消息传出。据共同社报道,今年3月,时任美国海军陆战队司令罗伯特·内勒访日期间,日本防卫部门官员向内勒提出请求,希望在2艘出云级完成航母化改装后,美军F-35B短垂隐身战机可先行在航母上“试用”。内勒则回应称“会尽可能提供帮助”。

参考消息网8月16日报道
据美国“战争地带”网站报道称,美国微软公司联合创始人保罗·艾伦,生前一直以爱好收藏世界着名战机及经典古董武器闻名于世。在他于2018年10月离世后,其收藏的军机及他创立的“同温层发射”公司都将被出售,最新拍卖的是他于2011年购入的一架俄制米格-29UB战斗机。实际上,保罗·艾伦并非美国境内唯一的收藏或持有俄,不论是美国民间还是军方,均保有一定数量的同类战机,那么这些“身处异乡”的俄制战机都有哪些?都被用作什么用途?近况又如何?本文就此为您简析。

参考消息8月27日报道
据俄新社8月18日发表俄专家文章称,美海军陆战队现役最新的F-35B短垂隐身战机,其所采用的“升力巡航发动机+升力风扇”动力布局是完全仿制苏联时期的雅克-141短垂战机,因此称“雅克-141为F-35B鼻祖”。那么这一说法是否靠谱?美苏两大国在冷战时期又有哪些仿制武器的秘闻?本文就此为您简析。

美战机平均机龄34.5年 F-15曾因金属疲劳“断头解体”

从日方提出请求的理由来看,其的确是基于现实需求。日媒称,2艘出云级的航母化改造将分别在2020财年和2022财年完成,而日本从美国引进的F-35B舰载战机最早要到2024财年才能列装自卫队,另外还需要一段时间的改装时间。因此,日本航母将有为期数年的“空窗期”,恰好可由美军战机填补。

美富豪藏有罕见二战伊尔-2仍可飞行

“F-35B借鉴雅克-141”说法靠不住 美早于苏20年研发相关核心技术

据美国《防务新闻》周刊网站7月24日文章认为,“空中优势”——即阻止对手空中力量进入关键空域的能力——是美国防部所提出的一项基本作战任务。美国众议院防务拨款小组委员会近日指定的预算削减计划,主要针对的是美空军的“下一代空中优势”项目,将令美军“空优”的未来处于危险之中,相关人士介绍:“资金减少50%将导致先进技术的开发时间倒退3年,甚至导致重要的生产技术项目流产”。

美军对此事似乎也相当“积极”,在日媒消息传出后不久,美国海军学会新闻网即报道称,五角大楼已收到日方正式请求,美海军陆战队已着手组建评估小组,分析在海自航母上部署美军F-35B战机的可行性。由此可见,日本提出美战机“试用”其航母的请求很可能变为现实。

据美媒报道称,保罗·艾伦生前收藏的这架米格-29UB双座型教练战斗机,产于1989年,原属于乌克兰空军(曾保有200多架米格-29,是世界上规模第二大的米格-29用户)。冷战结束后,乌空军将这架米格-29UB翻新,并“去武装化”后于2005年将其“摆上货架”,欢迎国际收藏爱好者选购。保罗·艾伦于2011年购入这架米格-29UB,并将其作为他旗下“飞行遗产与战斗装甲”军事博物馆的“掌上明珠”级藏品,尽管他并未公开收购价,外界猜测这架米格-29UB的价格不会低于600万美元。

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文章还认为美军的“空优”能力目前“极其脆弱”,其任务中的很大一部分由美空军执行,而美空军的战斗机数量在冷战结束后减少了一半以上,从1990年的3206架F-4D/E、F-14A/C重型战斗机和F-16A/C轻型战斗机,减少到今天的大约1753架F-15C、F-15E战斗轰炸机、F-16C/D、F-22和F-35隐身战机。

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俄媒文章认为,美国在研发F-35B短垂战机的大量技术。

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保罗·艾伦生前与他收藏的二战P-51战机合影。

据俄新社8月18日发表的安德烈·科茨的题为《做贼心虚:美国剽窃了俄罗斯哪些军事技术》的文章称,苏联于20世纪80年代研发出了世界上第一种实用型超音速短垂起降战机——雅克-141,但由于该机试飞阶段正值苏联解体前夕,项目因缺乏研发资金而被迫陷入停滞。俄媒文章称,“美国科学家和设计师趁机把雅克-141的部分技术文件据为己有”。

F-15和F-16系列战机自20世纪70年代以来至今一直是美空军的两大主力战机,但均“年事已高”,图为美空军假想敌部队的F-15和F-16混合编队。

这架米格战机是保罗·艾伦生前的“至爱”,他经常驾驶该机升空飞行,其维护状况相当不错。拍卖公司称,这架米格-29UB的总飞行时长只有570小时,而在其RD-33涡扇发动机大修后,仅累计了60个飞行小时,更为难得的是,这架战机的仪表显示均已改为英文界面,即使没有俄语基础的欧美飞行员也可快速上手飞行。

但据英国于1997年出版的俄航空专家叶菲姆·戈登所编写的《雅科夫列夫飞行器历史》一书中透露,1991年底,当时的雅科夫列夫设计局决定以技术共享为前提,向几家外国企业求助,以筹措研发经费。当时的美国洛克希德公司最先做出响应,为雅克-141项目提供资助。雅克设计局随后与洛克希德公司秘密达成了价值400万美元的合作协议,由美方出资,帮助雅克设计局制造3架新型原型机。

美国国内除这架米格-29UB外,还有一架注册编号为N129XX的同型机,由一家名为“Air
USA”的私人军事公司持有,提供给美国空军用于假想敌训练。
另有2架米格-29UB由美国“历史飞行协会”持有,专门用于航展飞行表演。除上述4架能飞行的米格-29UB外,美国境内还有7架米格-29用于地面静态展示,可供公众参观。除米格-29外,美国国内还有至少27架仍能飞行的米格-17战机由私人收藏家持有,经常亮相于各大航展,在空中献艺。

据该书透露,尽管苏联军方已于1991年8月正式取消雅克-141项目,但在美方秘密资助下,单机生产编号为“48-2”的雅克-141原型机还是在1992年英国范堡罗航展上成功进行了短垂起降飞行表演。洛克希德公司与雅克设计局的秘密合作直到1994年才对外公开。

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保罗·艾伦旗下收藏的二战苏军伊尔-2强击机,该机是世界上仍能飞行的2架伊尔-2之一,实际由4架伊尔-2残骸部件修复而成。

图中展示了F-35B的3BSD从平飞转为悬停模式的连续镜头。

除喷气式战机外,保罗·艾伦的珍贵藏品中还包括一架更为罕见的、二战时期苏军伊尔-2M3型活塞式螺旋桨强击机,这是目前世界上仍能飞行的两架伊尔-2系列战机之一。保罗·艾伦收藏并修复的这架伊尔-2的过程还颇具戏剧性。这架伊尔-2于1944年10月在苏军空袭卡累利阿防线上的一座德军机场时被防空炮火击落,后坠入季扎夫卡河中,直到1991年才被当地人发现,重见天日。

由于该机被发现时,仅剩前机身部分保存完好,在保罗·艾伦个人及其基金会的努力下,共使用了4架不同的伊尔-2机身残骸部件,才将这架伊尔-2M3修复至可重新升空飞行的状态,着实不易。修复完成后的这架伊尔-2M3于2011年9月成功首飞,目前是“飞行遗产与战斗装甲”军事博物馆的镇馆之宝之一。

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