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www.602.net中国海军在东海首次演习民船补给作战舰艇(图)

  出品:科普中国

之所以能看这部电影,是因为一个佛教的仁波切宗萨仁波切的推荐。说实在的,本人对于欧美一些血腥的电影从来不感冒,也不愿意去染指。当时看莎朗斯通的《本能》,对于人的动物性有着深刻的认识。人的最基础的需求是生理的需求。所以性对人有着强烈的吸引力。一度对男女在性提供者面前丧失理智感觉到绝望。这是本性,太强烈。再后来仁波切说,其实残暴也是我们体内潜藏着的强烈需求,我感觉需要看一下。确实很血腥,死人、鲜血,可是没有觉得恶心的。我是非常平静的看完了这部电影的,说实在的,如果说血腥让人无法忍受,那么女主角的父亲,捏着她的屁股发骚,让她去洗澡洗的干净点,他要去检查。那个场面更让人觉得恶心。有些人被杀害,男主角说,那是他们的需要,他只是帮忙而已。鲁迅说过,有的人死了还活着,有的人活着却死了。不知是不是同一回事。
也许有人觉得,这是恶心的电影。我却觉得,我宁愿女主角是杀人狂,也不愿意她窝囊的成为父亲的性玩具。当他们脑海不断出现的那些乱七八糟的脸,成为更加疯狂的杀人动力,亲爱的,请原谅我,我宁愿他们是杀人狂。那么直接、明明白白!
你也许应该看一下,有的时候,你决定了别人下一步成为什么样的人,如果你做的不对,请不要用侥幸的心理要别人像天使。

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莆田舰与华川号油轮编队横向补给

www.602.net 2 资料图:莆田舰与华川号油轮编队横向补给

内容摘要:近日,中国社会科学院创新工程“中华传统文化扬弃研究”项目组,在京举办了以“中华民族的多元一体及中华传统士大夫的精神追求”为主题的研讨会,主讲嘉宾有中国社会科学院学部委员史金波研究员和国家文物局中国文化遗产研究院戴晓云研究员。会议研讨了几千年来在中华大地上多民族交往交流交融而形成中华民族多元一体格局的历程,认为中华文化是多民族交往交流交融的结晶。

  制作:旋钮工作室

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  2014年10月25日,中国海军在东海某海域成功进行首次地方支援船队对海军作战舰艇海上油料补给。这标志着中国海军在统筹民船支援作战行动方面又迈出了重要一步。

www.602.net 3 资料图:海军舰员在进行补给作业

关键词:中国社会科学院;研究员;研究院;中华民族;国家文物局;传统士大夫;戴晓云;文化遗产;中华传统;中华文化

  监制:光明网科普事业部

  10月25日上午10时,东海舰队导弹护卫舰莆田舰与华川号油轮协同,两艘舰船组成单纵队,警戒舰艇进入警戒位置。编队航向航速保持稳定,海上指挥所发布编队补给部署,莆田舰迅即占领华川轮船艉右舷纵向液货补给阵位。华川轮船艉补给站向莆田舰布放浮标软管,莆田舰官兵迅速打捞软管进行对接,顺利完成纵向补给任务。

www.602.net 4 资料图:接受燃油补给的海军莆田舰

作者简介:

  近日,加拿大海军订购的“新型联合支援舰”在温哥华造船厂开工。不过,在该舰完工下水之前,坊间对这艘由德国蒂森-克虏伯公司设计,加拿大制造的两万吨级干货/液货补给舰的风评就已经相当不妙了——这并不是因为在德国海军自用“柏林”级补给舰上发展的“新型联合支援舰”性能不靠谱或是能力不够强,而是这两艘两万吨级的补给舰实在是太贵了:从合同标价上来看,“新型联合支援舰”的单价高达8.5亿美元,几乎比美国建造的四万吨级“快速战斗支援舰”还要更贵。

  11时,莆田舰机动占领华川轮左舷横向液货补给阵位,形成横向补给编队。华川轮横向液货补给站向莆田舰发射引缆,传递距离索、引缆、张力油管。莆田舰迅速对接完毕,顷刻间,油料通过管线注入战舰巨腹。一场支援船队对海军作战舰艇实施海上油料运输补给演练成功实施。

  2014年10月25日,中国海军在东海某海域成功进行首次地方支援船队对海军作战舰艇海上油料补给。这标志着中国海军在统筹民船支援作战行动方面又迈出了重要一步。

  近日,中国社会科学院创新工程“中华传统文化扬弃研究”项目组,在京举办了以“中华民族的多元一体及中华传统士大夫的精神追求”为主题的研讨会,主讲嘉宾有中国社会科学院学部委员史金波研究员和国家文物局中国文化遗产研究院戴晓云研究员。

  当然,在该舰的昂贵成本当中,有很大一部分是转移到加拿大造船企业员工手中的劳力薪资。但在加拿大海军现役补给舰序列中,还有一艘同样是两万吨级的“决心”级补给舰仅花费了3.2亿美元。那为什么“决心”能有如此之低的成本?答案很简单,因为它是由一艘二手集装箱船改造而来的。

  “补给完毕,扫线、解脱。”随着两舰船指挥员的口令,海上指挥所发布解除编队补给部署,华川轮为莆田舰成功补给油料数十吨。海上油料补给成功,标志着军民联合海上战略投送支援能力大幅提升。据了解,此次演练是民船为贯彻国防要求进行设计、建造和改装后首次投入实际使用,它综合评估了民船贯彻国防要求项目建设成果,实际检验了动员民船支援保障海上作战的有效性和可操作性。

  10月25日上午10时,东海舰队导弹护卫舰莆田舰与华川号油轮协同,两艘舰船组成单纵队,警戒舰艇进入警戒位置。编队航向航速保持稳定,海上指挥所发布编队补给部署,莆田舰迅即占领华川轮船艉右舷纵向液货补给阵位。华川轮船艉补给站向莆田舰布放浮标软管,莆田舰官兵迅速打捞软管进行对接,顺利完成纵向补给任务。

  会议研讨了几千年来在中华大地上多民族交往交流交融而形成中华民族多元一体格局的历程,认为中华文化是多民族交往交流交融的结晶。学者指出,传统士大夫既体现出儒家修身齐家治国平天下的家国情怀,也体现出道家顺应自然的精神追求,这种儒道互补的文化基因,经过长时间的积淀传承下来,融铸成中华文化中自强不息、厚德载物的精神。项目组负责人中国社会科学院马克思主义研究院张小平研究员作了会议总结。

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  民用船只支援军用舰艇执行任务是世界主要海军国家都长期重视和保持的能力之一。近几十年来涉及海军的诸多重大作战行动中,都能看见民用船只的身影。1982年马岛战争时期,英国共计征用和租用了56艘民船(特混舰队的战斗舰艇数量为47艘),涉及到33家公司、5000多名民船海员。征用的民船共为特混舰队进行海上补给约2000次,运送了1.5万个货包和其他储备品(约10万余吨物资),1万余名武装人员,95架各型飞机。此外,英国还征用了大小不等的各类支援船只72艘,仅征用的油船就有21艘,加上军队的8艘油船,共计有29艘油船约38万吨石油来保障40艘水面战舰的作战需要。海湾战争中,美国海运司令部动用了70多艘第一类预备役船只,并租赁282艘国内外商船,两者占整个海运船只总数385艘的91%。

  11时,莆田舰机动占领华川轮左舷横向液货补给阵位,形成横向补给编队。华川轮横向液货补给站向莆田舰发射引缆,传递距离索、引缆、张力油管。莆田舰迅速对接完毕,顷刻间,油料通过管线注入战舰巨腹。一场支援船队对海军作战舰艇实施海上油料运输补给演练成功实施。

  图为“决心”号补给舰,此时民船和军舰各自的痕迹都清晰可见。(来源:Davie-Shipbuilding)

  “补给完毕,扫线、解脱。”随着两舰船指挥员的口令,海上指挥所发布解除编队补给部署,华川轮为莆田舰成功补给油料数十吨。海上油料补给成功,标志着军民联合海上战略投送支援能力大幅提升。据了解,此次演练是民船为贯彻国防要求进行设计、建造和改装后首次投入实际使用,它综合评估了民船贯彻国防要求项目建设成果,实际检验了动员民船支援保障海上作战的有效性和可操作性。

  前世今生:军民补给船舶五百年前是一家

  民用船只支援军用舰艇执行任务是世界主要海军国家都长期重视和保持的能力之一。近几十年来涉及海军的诸多重大作战行动中,都能看见民用船只的身影。1982年马岛战争时期,英国共计征用和租用了56艘民船(特混舰队的战斗舰艇数量为47艘),涉及到33家公司、5000多名民船海员。征用的民船共为特混舰队进行海上补给约2000次,运送了1.5万个货包和其他储备品(约10万余吨物资),1万余名武装人员,95架各型飞机。此外,英国还征用了大小不等的各类支援船只72艘,仅征用的油船就有21艘,加上军队的8艘油船,共计有29艘油船约38万吨石油来保障40艘水面战舰的作战需要。海湾战争中,美国海运司令部动用了70多艘第一类预备役船只,并租赁282艘国内外商船,两者占整个海运船只总数385艘的91%。

  事实上,在现在常见的,门吊林立的现代补给舰出现之前,补给舰并没有明确的“军用”和“民用”之分:二者对舰艇补给,都要在平静的海面、港湾或泻湖里用交通艇运送给油管道或干货。当然,在此期间舰艇多半只能下锚停船,或保持微速前进。当然,真正的横向补给在二战当中有成熟范例,但使用范围小,并没有成为当时的主流。

  至于重油锅炉和柴油机普及前的蒸汽机时代,军舰对补给舰更是“不挑食”,因为在当时要想补给船用燃煤,那只能在两艘船舰停船,时用小艇和起重机一点一点从补给船摆渡战舰上。因此,在一战、二战或更早之前的海军战事中,各国海军临时征调的运煤船和其原本就正式列编的运煤船,其实基本上就只有名字前缀上的区别。

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  图为旧日本海军油料补给船“圣佩多丸”。该船原为往返日本-南北美航线的民船。(上田毅八郎绘制)

  正因为门槛极低,所以在正规补给船舰数量不足的情况下,大战时的各国海军都大量使用散货船、油船甚至是邮轮为军舰提供补给,反正横竖都是解决有无问题。

  不过,现代化油水/干货补给站等舰用装备的出现,极大拉开了普通民船和专列后勤军舰之间的差异,两舰均为高速航行前提下的横向补给都成为了成熟的战术。那么,相应技术的革新和发展,是不是就意味着民船在现代海战的后勤工作中已经没有运用空间了呢?

  形神俱备:军用补给船舶深藏民船“基因”

  让我们把眼光放回到前文提过的加拿大海军“决心”号补给舰上吧。在进入船厂接受彻底的改造之前,它还不叫“决心”,而是隶属于希腊某个货运公司的“ASTERIX”号集装箱货船。该船满载排水量达到了二万三千吨,而希腊人将其售于加拿大海军的价格,仅仅只有两千万美元,作为舰体而言可以说是相当廉价了。

  但另一方面,该舰接受改装的成本高达3亿美元。这其中包括重新设计和建造的上层建筑,增设的甲板和补给门吊系统,以及最为昂贵的人工成本费用,但“ASTERIX”号集装箱船最基本的设计,也就是其船体外形和推进系统,却没有做大方向上的改动,改造后的“决心”在航海性能上依旧和“ASTERIX”相仿,这足以说明现代民船的动力系统和船型足以胜任后勤舰艇的需求。

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  图为同样由民用油船发展而来的1596工程型补给舰,其中一艘舰后来为乌克兰售于中国,即于中国海军服役的“青海湖”号补给舰(来源:Smart-Maritime)

  无独有偶,类似的事情也曾发生在苏联、印度和中国这三个国家的海军身上:在上个世纪80年代,乌克兰赫尔松造船厂就在一型民用油船的基础上,根据苏联海军的需求发展出了1596工程补给舰,首舰舰名“Komandarm-Fedko”。

  但在苏联解体之后,该工程戛然而止,在只留下了一艘“波伽索斯”号补给舰之后,搁置了数艘船体。无独有偶,中国和印度两国此时都急需大型远洋补给舰,便各自从乌克兰和俄罗斯采购了一艘1596舰体。

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  图为改造后的“乔迪”和“青海湖”同角度对比,可以看出两舰的相似程度。(来源:GlobalSecurity)

  虽然此后两国各自在不同的标准下,发展出了性能和用途完全不同的干-液两用补给舰,但其民船的烙印却是始终未曾磨灭的,这也从直接方向上证明了,以军民融合的思路对民船进行改造,依旧是可以胜任现代战争需求的选择。

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